周六德甲情报分析:沃尔夫斯堡主场值得高看

沃尔夫斯堡上轮德甲联赛作客挑战拜仁,全场角逐球队仅得4脚射门,被敌手手艺性压服,最终以0-6惨败收场,至今曾经持续2场德甲联赛未尝胜绩,以39分排在联赛榜的第7位,距离第6位的勒沃库森仅3积,仍然有但愿抢夺欧罗巴资历,本轮主场具有必然的战意。未能阐扬出应有的主场劣势,反而被敌手压制,全场射球次数还不到敌手的一半,最终以0-3遭遇败仗,以31分排在联赛榜的第11位,超出跨越危险区有12分临时降级危险,在战意上并不如敌手。

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保卫沃尔夫斯堡

  公共集团正处于转型的环节时间节点上,但在能否能成为制造全球交通出行将来的掌握者之路上,一切充满着未知与变数。

  就在这一天,公共集团在其总部正式发布了2018财年业绩演讲,公共集团停业利润为139.2亿欧元(约合158亿美元),比上年增加0.7%,但低于查询拜访预测的145.3亿欧元。2018年公共集团向全球客户累计交付新车1083万辆,创下了公共集团汗青最高发卖记实,但仅同比微增0.9%。

  公共集团公开暗示,因为受市场情况下行不不变、汽车市场所作加剧、受汇率震动及由WLTP新排放测试律例形成的供应瓶颈等要素,意味着2019年公共集团将在多个主要的市排场对严峻的考验。

  2018年公共集团因“排放门”事务形成了32亿欧元的特殊项目收入,在必然程度上影响了公共集团的财政数据。从2015年“排放门”事务曝光至今公共集团的丧失曾经接近300亿欧元,目前来看,公共集团仍在脱节“排放门”所带来的不良影响。

  公共集团首席施行官赫伯特·迪斯在2018财报初步业绩报密告布会讲话暗示,2019年公共集团将进一步降低“排放门”事务的联系关系效应影响。

  除了“排放门”事务影响之外,全球同一轻型车排放测试(简称“WLTP”)的实施也给公共集团带来了庞大的挑战,迪斯也在讲话中提及了WLTP对公共集团2018财年数据的影响。有动静称,2018年9月1日WLTP在欧洲实施,导致公共集团旗下的公共品牌和奥迪品牌的库存添加,而且推迟了很多车辆的道路认证。

  迪斯暗示,“曾经在加快推进鼎新打算中的多个环节部门。对于公共集团如许一个具有12个品牌的汽车巨头来说,但愿通过鼎新为企业的成长提速,同时在面临新老合作敌手之时可以或许进一步提高合作效率。”

  对于方才执掌公共集团仅一年的迪斯来说,率领着旗下12个品牌前行是在无数条迷宫里寻找到准确的阿谁出口一样艰难。

  大都人晓得Wolfsburg(沃尔夫斯堡),都由于这里有着世界上最强大的汽车出产集团,也有良多人喜好意译为狼堡。从德国首都柏林乘坐ICE高速列车到狼堡,仅需要1小时45分钟。站在狼堡火车站,隔着河对岸就能看见4个大烟囱的红砖墙厂房,上面是庞大的公共汽车LOGO。

  1933年,当阿道夫·希特勒与公共创始人费迪南德·保时捷会晤后,两人关于“国民车”的设法一拍即合,于是就有了公共汽车公司的成立以及后来沃尔夫斯堡的成立。也由于交通前提优胜且周边汽车原材料丰硕,沃尔夫斯堡成为了公共汽车公司最终选址。直至1938年,这座面积约200平方千米小镇才正式落成。

  八十年之后,公共汽车毫无疑问曾经是沃尔夫斯堡最大的企业,光其总部就具有约50,000名雇员。因为公共汽车的具有,沃尔夫斯堡及其周边地域的经济很大程度上都和汽车相关。但因财产布局过于单一,使得沃尔夫斯堡的经济很是容易遭到汽车行业的危机影响。

  2005年5月,一辆亮银色途安从狼堡下线,标记着这个欧洲最大的汽车公司的汽车出产量跨越一亿辆,这也是公共汽车汗青上最为高光的时辰之一。由于仅在十年之后,“排放门”事务就差点对这座因汽车成长起来的城市形成了致命的危险。

  遭到冲击的远不止这座德国北部城市,因为德国多家汽车公司接踵因尾气排放检测造假问题陷入丑闻,整个德国汽车行业均遭到严峻影响,言论纷纷认为,这将对汽车财产的将来走向发生不成估量的影响。

  简直如斯,就在此时,跟着全球均转向网约车、汽车共享和无人驾驶电动汽车,保守的德国汽车工业的很多劣势曾经不复具有。汽车业参谋斯蒂芬·拉姆勒(Stephan Rammler)暗示,20世纪挪动性的三大焦点特征——需要司机驾驶、私家保有以及利用内燃机的汽车正在消逝。

  对于即将丧失的劣势,公共集团也展开了一场极为冒险的还击——全面脱碳打算,包罗:打算将在将来十年内推出近70款新电动车型,而非此前打算的50款;估计在将来十年内,基于集团电动汽车平台出产的汽车数量将从1,500万辆增至2,200万辆;2050年完成包罗车队、出产和办理环节在内的全面碳中和。并通过这一系列的行动,全力告竣《巴黎天气协定》的方针。

  虽然未透露全面脱碳打算的预算,但迪斯也坦言,为了承担开展电动攻势所需的投资,必需在所有范畴进一步提高效率、改善表示。

  值得留意的是,虽然公共集团2018年销量创下汗青新高,发卖收入也实现了5%的增加,但现实上公共集团2018年的全体利润环境并没有随之增加。别的有一项数据显示,2018年公共集团未计入特殊项目收入的停业利润达到171亿欧元,与2017年的170亿欧元持平;同时公共集团未计入特殊项目收入的发卖报答率(发卖报答率是权衡公司从发卖额中获取利润的效率目标)达到了7.3%,也与2017年根基持平。但若是算上特殊项目收入,公共集团的发卖报答率是呈现下降趋向的。

  此外,公共集团目前的净流动资金为194亿欧元,与上一财年的224亿欧元比拟有所下降。从这几方面来看,公共集团在2018年的利润环境压力庞大。能否可以或许支持将耗资庞大的全面脱碳打算,其实存疑。虽然不至于是最初一场战役,但在将来五到十年的这段时间里将对公共集团非常艰难。

  公共集团也选择了一系列颇为激进的政策的前进路线,用来面向将来的转型之路。而相较之下,日本汽车的代表之一丰田汽车所迈出的程序就显得隆重却小心。

  不外“巨象”回身从来都并不轻松。不断以来,公共集团复杂的集团架构给公共汽车形成了极为严峻的内耗。在上周,保时捷品牌还就炮轰公共品牌“如化石般陈旧的企业架构”,并对工会组织对企业鼎新历程的影响力过大而提出攻讦。别的,作为公共集团旗下最大的“盈利核心”,公共和奥迪品牌持续在盈利方面掉队于合作敌手。

  为了企业提高合作力,迪斯起头对公共集团实施布局性鼎新,好比出售包罗摩托车品牌杜卡迪之类的非焦点资产;为出售Traton卡车部分少数股份(价值高达300亿欧元)的决定做最终的预备,该打算的考虑期曾经长达两年多时间;敲定而且进一步扩大同福特汽车公司在商用轻型车辆范畴(好比主动驾驶手艺研发和使用等)开展的潜在合作;提拔公共和奥迪品牌的效率等。

  而最为主要的是制定将电动汽车出产扩展至全球级规模,且在不影响盈利的环境下。

  为此,公共集团正在对电动汽车进行投资,到2023年,仅在这一范畴的投资就跨越300亿欧元。到2030年,电动汽车在集团车辆中所占的份额将至多上升到40%。奥迪首款电动汽车e-tron将紧紧跟从保时捷Taycan进行量产,目前两者的预定量都跨越了20,000辆。而公共ID车型将进一步加快电动化的市场化。其他电动车型包罗ID.CROZZ、西雅特el-born、斯柯达Vision、ID.BUZZ以及ID.VIZZION。

  为了支撑公共集团的电动化攻势,LG化学、SKI、宁德时代以及三星被选为计谋电池供应商。鉴于不竭增加的需求,公共集团也在亲近关心欧洲电池制造商的参与。此外,公共认为固态电池也有很大的潜力,将与QuantumScape一路研发。

  公共称,MEB平台是公共电动汽车攻势的焦点。通过合作伙伴关系,电子交通的成天性够显著降低,从而使MEB和相关规模经济可以或许尽可能普遍推广。

  而在此前的日内瓦车展上,公共集团以电动出行和高机能为两大焦点主题,也全面展现公共汽车集团全方位变化的决心,以及在企业数字化和车型电动化的范畴取得的严重进展。

  当然,预料之中的是,一万多公里之外的中国市场无疑是处于公共集团全方位变化的焦点位置,迪斯暗示,基于对中国市场的承认,考虑到中国新能源汽车的规模以及相关政策,公共将提拔在中国新能源汽车投入的力度,并且新能源汽车下一代全球平台将会有更多来自中国的手艺。

  “中国市场对于公共汽车集团的将来具有最主要的意义,以至能够说,公共汽车集团的将来将由中国市场决定。”

  简直,从2018年起头,公共汽车的越来越多打算起头将中国市场的前景摆在了首位。按照数据显示,在中国市场(包罗香港),累计销量为4,207,100辆,占到公共集团2018年全球总销量的近4成。当然,相较于全球任何一个市场而言,目前公共汽车在中国市场的挑战更为严峻。

  2018年中国汽车市场呈现了28年以来的初次负增加,全体汽车市场情况压力较着。2018年公共集团在华实现了0.5%的微增加,2019年中国汽车市场情况更为严峻,公共集团在华的市场压力也进一步添加。有阐发人士认为估计2019年公共集团在中国市场的销量或将呈现下滑。

  为此,公共集团起头在中国市场进行产物以及细分市场的积极扩张。2019年2月26日下战书,公共集团在狼堡正式发布了旗下全新子品牌——JETTA捷达,捷达也将作为一汽-公共的第三个品牌出此刻中国市场。按照产物规划,JETTA捷达起首推出的3款车型为2款SUV和1款轿车,这三款新车很快就会晤向市场,方针是聚焦10万以下的消费人群。

  在市场情况变化日新月异的今天,公共集团此举可谓风险庞大,但乍看之下公共似乎也别无选择。起首集团内部曾经有多个品牌在同个市场所作,斯柯达深耕中国市场多年,艰难的在中国市场取得了比力大的成长。旗下西雅特品牌不断游走在中国市场的边缘,直到客岁才与江淮、公共合作后才重返中国。

  面临重重压力,公共集团也正式暗示将考虑在中国调整合伙公司股比。迪斯称,之所以考虑股比调整,是由于公共将来将在中国走的道路和以往都分歧。“若何加强中国要素在将来的主要性,特别是电动车、车互联方面,都是我们考虑的重点,终究中国将来的主要性将远远跨越此刻。”

  公共首席财政官弗兰克·威特(Frank Witter)财政主管弥补称,目前,公共在中国曾经有100%的零部件厂,是公共100%的子公司。因而,此刻整车合伙企业要不要添加股比不是一个主要的问题。但他强调,“若是46亿欧元能在我们本人的运营范畴呈现当然是最好的。”按照财报显示,2018年公共汽车在中国合伙公司的停业利润为46.27亿欧元,占到公共2018年全球139亿欧元停业利润的35%。

  目前,公共在中国有三家整车合伙公司,包罗一汽-公共,上汽公共和江淮公共。此中除一汽-公共,其余两家公司的股比都是50:50的对等股比,而一汽-公共中外方的股比为60:40。曾有动静显示,公共曾打算在中国改变一汽-公共的股比,不外因遭到“排放门”事务的影响,该打算被延迟。

  若是公共确定改变合伙股比,那么这意味着其将继宝马之后成为第二家在中国改变合伙企业股权的外国汽车制造商。公共汽车在中国曾经有了新的合伙工场,西雅特也于客岁也进入了中国市场。

  若是费迪南德·保时捷还去世的话,必定难以相信,在狼堡曾经扎根八十多年的公共集团,中国市场竟然将成为掌握其将来的环节钥匙。虽然前景未知,但中国市场呈现强大的生命力不成想象。

  毫无疑问,现在的公共集团正处于转型的环节时间节点上,但在能否能成为制造全球交通出行将来的掌握者之路上,一切充满着未知与变数。

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巴塞罗那赛蒂姆横扫施瓦茨曼 进16强战本土新星

北京时间4月24日动静,2019年巴塞罗那赛展开男单次轮的较劲,奥地利人蒂姆以6-3/6-3横扫资历赛选手施瓦茨曼,晋级16强。

首盘角逐,蒂姆挽救破发点保发,随后他先下手为强率先破发,施瓦茨曼也不甘束手就擒,逐步找到手感的阿根廷人随后也是上演连保带破的戏码,追至3-3,盘末阶段,蒂姆愈加耐心,防守的也很超卓,在第8局再次破发后,趁势以6-3拿下一盘。

第二盘,两人的发球局都不是很不变,在开局各自保发后,便展开了破发大战,蒂姆凭仗多一次的劣势以5-3领先,第9局施瓦茨曼非保不成的一局再次送出破发点,蒂姆轻松把握,以6-3拿下角逐胜利。

蒂姆将鄙人一轮对阵本土新星穆纳尔,后者以6-4/6-3横扫了蒂奥菲,这也是两人持续两年在本站赛事相遇,客岁蒂姆获胜。

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西甲:巴塞罗那提前夺冠

  4月27日,巴塞罗那队球员在夺冠后合影。 当日,在2018-2019赛季西班牙足球甲级联赛第35轮角逐中,巴塞罗那队主场以1比0打败莱万特队,并以积分劣势提前三轮获得西甲冠军。巴塞罗那队球员梅西在角逐后抱着孩子向观众请安。 当日,在2018-2019赛季西班牙足球甲级联赛第35轮角逐中,巴塞罗那队主场以1比0打败莱万特队,并以积分劣势提前三轮获得西甲冠军。 新华社发(胡安·戈萨摄)

  4月27日,巴塞罗那队球员梅西在角逐后举起西甲冠军奖杯庆贺。 当日,在2018-2019赛季西班牙足球甲级联赛第35轮角逐中,巴塞罗那队主场以1比0打败莱万特队,并以积分劣势提前三轮获得西甲冠军。 新华社/法新

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  按照枣庄市当局公开的书记行程(4.22-4.28),记者领会到,本周,有6件与李峰书记相关的公开事项,1次调研,2次伴随调查调研,1次调查进修。[细致]

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国际米兰摘得女足u19联赛冠军 点球大战赢罗马

  意大利女足U19联赛决赛15日在科尔维齐亚诺基地进行,国际米兰与罗马在120分钟内战成2:2平。在点球大战中,国际米兰7:6险胜,

  这是一场充满戏剧性的角逐,下半场伊始,国际米兰扩大劣势,贝尔蒂左脚破门。第66分钟,罗马扳回一城,并在角逐最初时辰打进一球将比分扳平。

  加时赛两边都有绝佳机遇,但都未能改写比分。在点球大战中,国米门将吉拉尔迪一锤定音,她先是扑出对方的射门,之后又亲身主罚射中,协助球队取告捷利。

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上港有意引进意甲金靴射手将与国际米兰竞争抢人

  按照意大利媒体全市场的动静,罗马球星艾丁-哲科根基确定将在今夏转会,据领会,上港今冬曾与哲科传过一次绯闻,可是两边最终没有签下和谈。国际米兰要想引进哲科,次要敌手是上海上港。中超球队能够给哲科开出更高的薪水,不外意大利媒体透露,目前哲科并没有出格被上港的报价吸引。

  哲科已经获得过意甲德甲联赛双料金靴,是欧洲驰誉的优良中锋。本赛季,哲科曾经为罗马打进13个球。

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中国网比甲情报:布鲁日主力球员未受伤病影响

中锋苏特尔率先破门,但领先劣势仅连结了4分钟,易边再战,防地分钟被打穿,奥斯坦德上轮最终客场1比2遭穆斯克龙逆转。前22轮6胜5平11负积23分排名第12位。本周末,奥斯坦德将在第23轮坐阵主场迎战劲旅布鲁日,两边比来三次交手,奥斯坦德连败,近10次会面亦2胜1平7负处于劣势,上一次主场击败布鲁日是在两年前的5月19日,是役2比1小胜。战罢的10个联赛主场,奥斯坦德仅打入12球,这意味着,本场角逐争胜难度指定不低。

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新浪球通]wendy推荐:洛克伦VS布鲁日

  阐发:本场角逐比甲联赛第21轮。洛克伦目前3胜5平12负积14分联赛垫底,球队目前与排名第15位的摩斯高伦相差三个积分,保级形势不容乐观。球队近期表示蹩脚,在上一场联赛中,客场1:2输给了华斯兰德,近六场角逐1胜1平4负。联赛截止目前球队14个积分中多达12分来自于主场,目前十个主场3胜3平四负,主场场均进球1.0个,主场战绩排名联赛第十位。布鲁日队目前11胜5平4负积38分排名联赛第二位,球队目前距离第一名亨克已相差十分,本赛季想要拿到常规赛冠军可谓是难上加难。布鲁日本赛季因为加入欧冠联赛,形成在联赛中阐扬的并不不变,在上一场联赛中5:1大胜安特卫普,联赛截止目前球队38个积分中有13分来自于客场,目前十个客场3胜4平三负,客场场均进球1.7个,客场场均丢球1.3个,目前客场战绩排名联赛第五。本场官方数据显示,让球负数值不高,让球安然平静让球胜没有在有益方位上,本场客胜标的目的支持度较着,本场角逐看好客队博得一球以上,本场角逐选择让球负。

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利物浦那不勒斯大巴黎贝尔格莱德红星积分差不多欧冠C组出线形势成谜

本场角逐吸引了大量球迷赴梅阿查球场观赛,角逐门票收入达到580万欧元,虽然梅西缺阵,但巴萨在角逐中仍然占领自动,国米门将汉达诺维奇多次高接低挡,成为场上最忙碌的球员。第83分钟,马尔科姆闯入禁区低射到手,4分钟后,国米队长伊卡尔迪禁区内乱战破门,将比分锁定在1比1。赛后,巴萨4战3胜1平积10分提前出线分排名小组第二。

在其他角逐中,马德里竞技队主场2比0打败多特蒙德队,两队同积9分,位列A组前两位;C组的领头羊利物浦队爆冷客场0比2不敌贝尔格莱德红星队,那不勒斯队主场1比1战平巴黎圣日耳曼队,这4支球队积分差距不大,出线形势尚不开阔爽朗。(记者 赵晓松)

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欧冠提醒:利物浦近期客场表现不佳 4个客场仅取1胜

  • 贝尔格莱德红星上一场赛事在塞尔超作客普莱特尔,球队反宾为主占领排场劣势,半场前率先辈球后士气大增,下半场持续以进攻压制敌手,最终以2:0完胜离场。

  • 客场全取三分后,贝尔格莱德红星在国内联赛斩获3连胜并持续每场至多有2球进账,球队从上轮欧冠杯的惨败暗影中走出,球员的士气和决心也恢复到昂扬值。

  • 贝尔格莱德红星是塞尔超的班霸球队,具有丰硕的欧战经验,本届欧冠杯从资历赛第一圈起头交战,在小组赛之前都连结不败战绩。

  • 不外贝尔格莱德红星在欧冠C小组是实力最低的步队,面对大巴黎、那不勒斯和利物浦的围剿,球队晋级出线、至今小组三轮之后仅获得1分而积分排名垫底,目前的形势恐进一步减弱球员的战意。

  • 可是贝尔格莱德红星的主场成就特出,本赛季各项赛事持续18个主场连结不败,场均进球数跨越2个而构成较强的主场气焰,在欧冠赛场也经受了那不勒斯和萨尔茨堡两支进攻力十足球队的考验,呈现了不俗的抗衡力。

  • 虽然客场仅获得1分,但利物浦也算延续了本赛季英超联赛不败的走势,目前在英超联赛仍然连结抢夺冠军的势头,球队的士气和决心均连结在不变形态。

  • 上一轮欧冠小组赛,利物浦坐镇主场迎战贝尔格莱德红星以进攻压制敌手,最终4球大胜而全取三分,目前以2胜1负的成就位居C小组头名,但晋级的形势仍然不太开阔爽朗,此役作客仍然以三分为方针,战意十足。近4个客场赛事仅获得1胜,并且进球数不跨越1个,同时有3场被敌手在上半场零封,反映出慢热的临场表示,似乎缺乏客场大胜的说服力。

  • 贝尔格莱德红星比来10场赛事的不败率为80%,此中开盘的9场大球率为56%,赢盘率为22%。

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